發(fā)布時間：2014/11/5 11:30:21 信息來源：南寧軌道地產(chǎn)集團有限責任公司 瀏覽次數(shù)：39301
新組織架構下對計劃管理的一些新思考
公司于今年3月進行了本部組織架構調整，將原來的項目部制改為了專業(yè)部門制，部門從原來的9個增加到了12個。其中，成立了以戰(zhàn)略管理、計劃與運營管理、統(tǒng)計管理為核心職能的計劃運營部，統(tǒng)籌各專業(yè)部門開展各項工作，其重要性不言而喻，而計劃運營部的計劃與運營管理職能，又是關鍵職能之一。在對新計劃管理流程熟悉后，個人對計劃管理有一些新思考。
一、流程或組織架構模式?jīng)Q定計劃管理的模式，即有什么樣的組織架構，就有什么樣的計劃管理。不同的組織架構，由于其流程的不同，那么在計劃編制時，就不得不考慮這些流程的指向，因為在計劃執(zhí)行和協(xié)調的過程中，將會出現(xiàn)一些不可逾越的流程，那么計劃要做到合法合規(guī)，就必須嚴格按照組織架構的流程來走，倘若不斷將計劃往前趕而忽視當中必經(jīng)的項（或工序），那么即使計劃做得再漂亮也是無法實現(xiàn)的，即陷入理想與現(xiàn)實脫節(jié)的窘境。
二、計劃管理不僅要注重目標的實現(xiàn)，更要注重過程中的管理。在實際的計劃管理中，計劃制定以目標為主，有時甚至通過目標來倒排計劃，這在工作發(fā)生重大延誤時時有發(fā)生。其實每個項目在做計劃時，其目標已經(jīng)確定，這個目標最終體現(xiàn)為財務指標，依次為銷售指標和投資進度指標，因此，找目標做計劃并不難，最大的困難在于如何有效地協(xié)調計劃執(zhí)行中的各項問題以確保目標的實現(xiàn)。那么如何做好這項事情呢？個人認為是以預警和事前協(xié)調為主、事后補救為輔。要做到預警，則必須要加強計劃執(zhí)行的監(jiān)控，清楚地了解各項工作實際的推進情況，并且擁有一定的專業(yè)判斷能力，預評估某項事情滯后帶來的各種影響；要做到事前協(xié)調，則要在發(fā)現(xiàn)問題后充分與各職能部門進行有效地梳理和溝通，考慮的不僅是一對一的上下游關系，而是多對多的上下游關系，協(xié)調工作是否能夠做好，除了各職能部門配合以外，計劃運營當事人溝通的方式方法甚為重要，對于重大事項，不僅要和職能部門領導溝通，還要和職能部門的分管領導溝通，達到眾志成城解決問題的效果；要做到事后補救，則應當評估工作滯后帶來的影響，以最小影響為導向，重新編制計劃，當遇到重大節(jié)點延誤時，則在編制計劃后最快上報公司領導審議，以達到最快決策、把損失降到最低的目的。
三、計劃管理的基礎工作是信息收集和分析。個人認為計劃管理工作一個重要前提是基礎信息的收集和分析，沒有項目進展信息，那么就無從預見問題的出現(xiàn)和風險的發(fā)生。有時候計劃管理的信息收集工作堪比作戰(zhàn)時的情報工作，只是這情報不同于市場營銷中對競爭者的諜報，而是我們自身的信息。對于擁有20余個項目，年開發(fā)量達到150萬㎡以上的企業(yè)，其基礎信息量是很大的，作為一般計劃執(zhí)行信息，包括各項目進度信息等，而作為大運營的信息，則囊括了包括每個項目的進度、銷售、財務在內的各類信息，那么，這不僅要求信息提供部室（單位）按時按質提交信息報表，同時也要求計劃運管管理者要主動詢問和了解，以防信息的流失和收集的不及時。目前，計劃運營部通過月度常規(guī)統(tǒng)一模板的報表和日常主動詢問相結合的方式來收集，但仍然有一些影響計劃執(zhí)行的信息沒有能夠實時掌握，亟需我們加以改進收集的方法和效率。
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